Новости

May 14, 2023

ИАТА

Авиакомпании находятся на пути к прибыльному, безопасному, эффективному и устойчивому будущему.

Авиакомпании находятся на пути к прибыльному, безопасному, эффективному и устойчивому будущему.

Годы пандемии позади, и границы открыты в обычном режиме. Несмотря на экономическую неопределенность, люди летят, чтобы восстановить связи, исследовать мир и заняться бизнесом. Последние данные показывают, что пассажиропоток составляет более 90% от уровня 2019 года. Аэропорты становятся более загруженными, заполняемость отелей растет, местная экономика оживает, а авиационная отрасль перешла в режим прибыльности.

Маржа, однако, очень тонкая. При выручке в 803 миллиарда долларов авиакомпании в этом году разделят чистую прибыль в размере 9,8 миллиарда долларов. Другими словами, авиакомпании будут зарабатывать в среднем 2,25 доллара на пассажира. Таким образом, стоимость, удерживаемая авиакомпаниями за среднюю поездку на самолете, не позволит даже купить билет на метро в Нью-Йорке. Очевидно, что такой уровень рентабельности не является устойчивым. Но, учитывая, что в 2020 году мы потеряли 76 долларов на пассажира, скорость восстановления высока.

Проблемы остаются. Инфляция продолжается, ценовое давление остро, а в некоторых регионах наблюдается нехватка рабочей силы. К сожалению, многие из тех, с кем мы ведем бизнес, усиливают это давление.

При таком плохом поведении, выставленном напоказ, призывы к более мягкому экономическому регулированию наших монопольных поставщиков не должны восприниматься всерьез ни одним правительством.

Учитывая эти многочисленные проблемы, прибыль авиакомпаний на уровне отрасли действительно впечатляет.

Мы также можем быть впечатлены показателями безопасности в отрасли. В этом году исполняется 20 лет аудиту эксплуатационной безопасности ИАТА (IOSA). В сентябре 2003 года Qatar Airways первой присоединилась к реестру IOSA. Сегодня в реестре зарегистрировано более 400 авиакомпаний. Это глобальный стандарт управления эксплуатационной безопасностью.

Что еще более важно, очевидно, что IOSA помогает повысить безопасность. В 2022 году зарегистрированные IOSA перевозчики превзошли тех, кто не внесен в реестр, в четыре раза. Никогда не бывает, чтобы работа по безопасности была завершена. Итак, мы отмечаем два десятилетия успеха, делая IOSA еще более эффективной за счет перехода на риск-ориентированный подход.

Конечно, IOSA – не единственный мировой стандарт, повышающий безопасность. Мы предотвращаем будущие несчастные случаи, изучая отчеты об авариях. Однако из 214 несчастных случаев за последние 5 лет доступны окончательные отчеты только о 96. Это непростительное нарушение Чикагской конвенции и вред безопасности наших пассажиров и экипажа. Правительства и их агентства должны совершенствоваться.

Поскольку мы являемся отраслью, объединяющей людей и товары из разных юрисдикций, глобальные стандарты лежат в основе нашего успеха — начиная с безопасности и пронизывая все, что мы делаем.

Например, потребители во всем мире ценят возможность с абсолютной уверенностью приобретать авиабилеты в единой валюте в любой пункт назначения. Это достигается с помощью глобальных стандартных процессов систем финансовых расчетов ИАТА. Благодаря полувековому опыту и глобальному масштабу они экономически эффективны, безопасны и надежны. И мы постоянно совершенствуем их, чтобы обеспечить ожидаемую вами ценность.

Этот опыт также помогает IATA устанавливать глобальные стандарты, которые делают путешествия еще более эффективными…

Глобальные стандарты, пусть и не всегда в центре внимания, лежат в основе нашей способности соединять мир. К сожалению, эта оценка не является универсальной среди наших заинтересованных сторон, включая правительства. Фрагментация растет, потому что правительства тоже.

Локальные решения: права пассажиров

Права пассажиров являются примером последнего. Более ста юрисдикций разработали уникальные правила, призванные защитить авиапассажиров. И по меньшей мере дюжина правительств стремятся присоединиться к этой группе или ужесточить то, что у них уже есть.

Я задаю себе вопрос: на чем все это основано? Недавно мы опросили 4700 путешественников на 11 рынках, чтобы понять их впечатления.

Каждое путешествие не идеально. Можно извлечь уроки из редких, но широко известных инцидентов, когда с клиентами не обращались должным образом. Но правительства выходят за рамки разумного.

Печально известное европейское постановление ЕС 261 о правах пассажиров представляет собой извращенную заразу. Он наказывает авиакомпании за сбои в работе — непонимание того, что огромные затраты, связанные с нарушением расписания, уже являются основным стимулом.