Новости

Mar 25, 2023

Упрощение обслуживания систем очистки и водоснабжения самолетов

Diehl Aviation утверждает, что сокращение использования воды на борту, например, повторное использование сточных вод, может сэкономить

Diehl Aviation утверждает, что сокращение количества воды на борту, например, повторное использование сточных вод, может сэкономить до 210 кг на дальнемагистральном рейсе Boeing 787.

Сложные системы трубопроводов и фильтрации, лежащие в основе бортовых туалетов и камбузов коммерческих и деловых самолетов, продолжают развиваться, поскольку OEM-производители стремятся к меньшему весу, повышенной надежности и, с недавних пор, к встроенным средствам мониторинга и диагностики состояния здоровья. Некоторое понимание проблем управления водой и отходами на борту, а также последствий их технического обслуживания помогает прояснить эту тенденцию.

«Интенсивность технического обслуживания систем питьевого водоснабжения вполне управляема, тогда как интенсивность обслуживания систем очистки сточных вод более сложна», — говорит Ян Борис Филипп, руководитель отдела исследований систем компании Diehl Aviation. «Основной задачей обслуживания питьевой воды является регулярная очистка, декальцинирование и, в некоторых случаях, дезинфекция резервуаров, труб и клапанов. Усилия, необходимые для этой цели, разумны и обычно могут быть легко спланированы. Со сточными водами ситуация иная. "

Филипп отмечает, что сточные воды классифицируются либо как «серые» воды, образующиеся в результате мытья рук в туалетах или на камбузе, либо как «черные» воды, содержащие экскременты из туалета или остатки еды с камбуза.

«Системы, работающие с черной водой, требуют более серьезного обслуживания, поскольку они имеют дело с агрессивными смесями, которые необходимо собирать в резервуары, отделять и утилизировать на земле», — говорит Филипп. «Агрессивная среда, воздействию которой подвергаются компоненты и сенсорная технология, может вызывать гораздо более частые неисправности, и ее необходимо гораздо чаще проверять, чтобы определить, не пострадали ли какие-либо детали».

Несмотря на это, авиакомпании, как правило, меньше всего беспокоятся о системах сбора отходов и водоснабжения — пока что-то не пойдет совсем не так, — говорит Тедди Гил, главный административный директор Sheffield Aerospace, авиационной инженерно-консалтинговой компании в Техасе.

«Это потому, что, как правило, эти системы не считаются критически важными для летной годности. Это далеко не так», — говорит Гил. «Задержки рейсов объясняются неработающими и/или засоренными системами сбора отходов, поскольку пассажиры по своей природе склонны пользоваться туалетом, чтобы выбросить неправильные или негабаритные предметы, засоряя унитаз и даже сливные линии. В редких случаях клапаны систем работают отрицательно. пострадавших от этих объектов, требующих их удаления для очистки и ремонта».

Засоры также могут быть результатом плохой конструкции, особенно в тех случаях, когда дренажные линии, разработанные OEM-производителями, не соответствуют минимальным стандартам устойчивости к засорению. Один из примеров, который приводит Гил, касается сливного отверстия камбуза Airbus A330, который был спроектирован с углом наклона 90 градусов. тугой локоть, в который попал мусор.

«Слегка наклонив трубку в сторону, мы смогли получить достаточный зазор для установки более крупной трубы», — говорит Гил. «Это изменение конструкции потребовало немного больше материала. Однако с минимальными дополнительными затратами мы смогли полностью устранить проблему».

Отвечая на вопрос об улучшении обращения с питьевой водой, Гил отмечает один болевой момент: кофеварки. «У них была своя доля проблем, начиная от переливов и заканчивая плохим качеством воды», - говорит он. «Новое поколение кофеварок было улучшено за счет улучшенной фильтрации, самодиагностики и отключения воды для предотвращения перелива, а также снижения веса по сравнению с устаревшими кофеварками».

Чак Захноу, технический представитель Citation и Hawker в Батл-Крике, штат Мичиган, согласен, что системы управления отходами более проблематичны с точки зрения технического обслуживания и мер по смягчению последствий. «При обработке питьевой воды в основном речь идет о замене фильтров и стерилизации. Что касается отходов, проблема заключается в коррозии и выходе из строя компонентов», — отмечает он.

В качестве иллюстрации Захнов говорит, что на самолетах Citation бак для отходов оснащен оптическими датчиками, которые склонны забиваться мусором. Это может привести к тому, что датчики неправильно укажут уровень воды в баке, особенно в туалетах с внешним обслуживанием.